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प्रयुक्त ट्रक क्रेन
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सेकेंड हैंड ट्रक क्रेन
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सभी इलाके क्रेन का इस्तेमाल किया
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प्रयुक्त क्रॉलर क्रेन
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सेकेंड हैंड क्रॉलर क्रेन
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ज़ूमलिओन क्रेन पार्ट्स
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सानी क्रेन पार्ट्स
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एक्ससीएमजी क्रेन पार्ट्स
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क्रेन इंजन के पुर्जे
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क्रेन पहनें भाग
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मिनी स्किड स्टीयर लोडर
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डीजल मिनी खुदाई
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पहुँच स्टैकर
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खाली कंटेनर हैंडलर
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व्हील लोडर
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इंजन संयोजन
75ton सेकेंड हैंड ट्रक क्रेन Sany STC75 सेकेंड हैंड ट्रक मोबाइल क्रेन
| स्थिति | उपयोग किया गया | अधिकतम उठाने की ऊँचाई | 15,7 - 64m |
|---|---|---|---|
| अधिकतम भारोत्तोलन वजन | 75टन | धुरा संख्या | 5 |
| जिब | 2 खंड | उत्पादन की तिथि | 2011 |
| प्रमुखता देना | 64 मीटर सेकेंड हैंड ट्रक क्रेन,एसटीसी 75 सेकेंड हैंड ट्रक क्रेन,75 टन क्रेन |
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प्रयुक्त ट्रक क्रेन Sany STC75 सेकेंड हैंड ट्रक मोबाइल क्रेन
उत्पादन विवरण:
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प्रतिरूप संख्या।
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एसटीसी750 | बूम प्रकार | दूरबीन का |
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मैक्स।रेटेड भारोत्तोलन क्षमता
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75000 किग्रा | मैक्स।Jib . की लिफ्टिंग हाइट | 47एम |
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अधिकतम ग्रेडेबिलिटी
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40% | कार्य व्यास | 24 महीने |
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परिवहन पैकेज
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मिन के अनुरूप है।निर्यात पैकेजिंग आवश्यकताओं | विनिर्देश |
14000×2750×3900 मिमी
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ड्राइविंग माइलेज
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38381.4m | काम करने के घंटे | 12088h |
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ट्रेडमार्क
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सान्यो | उत्पत्ति का स्थान | चीन |
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एचएस कोड
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आपूर्ति क्षमता | प्रति माह 10 इकाइयाँ |
हवाई जहाज़ के पहिये
वैज्ञानिक शक्ति मिलान मजबूत बिजली संचरण और अधिक ऊर्जा-बचत बिजली प्रणाली सुनिश्चित करता है।
वाहन के प्रदर्शन को अधिक विश्वसनीय और रखरखाव लागत कम करने के लिए परिपक्व चेसिस डिजाइन और सहायक प्रणाली को अपनाएं।
● सुपर-ग्रेड ऑल-स्टील रेडियल टायरों को अपनाएं, जिनमें मजबूत असर क्षमता और बेहतर पहनने के प्रतिरोध हों।
● वैकल्पिक ABS ब्रिज, ब्रेकिंग सिस्टम सुरक्षित और अधिक विश्वसनीय है।
डबल एच और डबल फ्लेक्सिबल शाफ्ट द्वारा नियंत्रित 9-स्पीड पूरी तरह से सिंक्रोनस गियरबॉक्स को अपनाएं, और उच्च और निम्न गियर के बीच स्विच करें, जिससे गियर साफ हो जाएं और गियर शिफ्टिंग आसान हो जाए।
हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग पंप, सरल संरचना, लाइट स्टीयरिंग, मजबूत गंदगी प्रतिरोध, लंबे जीवन, कम लागत और आसान रखरखाव को अपनाना।
● इसमें एक अंतरराष्ट्रीय क्रेन रोड टेस्ट ट्रैक है, और चेसिस के अधिक विश्वसनीय ड्राइविंग प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए विभिन्न उन्नत सड़क परीक्षणों को पारित किया है।
ऑपरेटिंग कैब
● मुख्य उछाल उच्च शक्ति वाली स्टील प्लेट से बना होता है, मूल उछाल पल 2560.2kn.m तक पहुंच जाता है, और उठाने का प्रदर्शन मजबूत होता है;पूरी तरह से अनुकूलित यू-आकार का बड़ा चाप खंड मुख्य उछाल बूम को अधिक समान रूप से तनावग्रस्त, वजन में हल्का बनाता है, और सुरक्षा में सुधार करता है।
मुख्य बूम की बूम लंबाई 45 मीटर लंबी है, और दो-खंड 16 मीटर परिवर्तनीय आयाम जिब में उच्च उत्थापन और व्यापक उत्थापन भार सीमा है।
संरचनात्मक भागों की ताकत और कठोरता को अधिकतम करने के लिए मुख्य बूम डिजाइन के परिमित तत्व विश्लेषण को अपनाना, तनाव वितरण में प्रभावी ढंग से सुधार करना और सुरक्षा में सुधार करना।
त्वरित विस्तार, दो-खंड बूम के मनमाने टेलीस्कोपिक विस्तार और आउटरिगर के आधे विस्तार सहित विभिन्न संयुक्त कार्य स्थितियों को कॉन्फ़िगर करें, जो समय बचाता है और काम को आसान बनाता है।
ऑपरेटिंग रूम जंग प्रतिरोधी स्टील प्लेटों से बना है, और मानवकृत डिजाइनों से सुसज्जित है जैसे कि पूर्ण-कवरेज नरम अंदरूनी, पैनोरमिक सनरूफ और समायोज्य सीटें, जिससे ऑपरेशन अधिक आरामदायक और आसान हो जाता है।
● एक 2T जंगम काउंटरवेट संलग्न करके, उत्थापन प्रदर्शन में बहुत सुधार होता है।
विद्युत व्यवस्था
आउटरिगर स्वचालित नियंत्रण प्रणाली
स्वचालित लेवलिंग और फॉल्ट डायग्नोसिस शीघ्र कार्यों के साथ इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित आउटरिगर का उपयोग लचीले और तेज संचालन के लिए किया जाता है, जिससे समय और प्रयास की बचत होती है।
●जीसीपी प्रणाली
मूल निर्माण मशीनरी जीसीपी रिमोट सूचना प्रबंधन मंच घर छोड़ने के बिना वाहन प्रक्षेपवक्र और संचालन की स्थिति को नियंत्रित कर सकता है, समय पर सहायक उपकरण के रखरखाव को याद दिला सकता है, उपकरण के सेवा जीवन को प्रभावी ढंग से बढ़ा सकता है, और उपकरण प्रबंधन की दक्षता में सुधार कर सकता है।
टॉर्क लिमिटर
अधिक सटीक, स्थिर और अधिक आरामदायक संचालन सुनिश्चित करने के लिए, एक चौतरफा तरीके से उठाने के संचालन की रक्षा के लिए अत्यधिक बुद्धिमान टोक़ सीमक प्रणाली को अपनाया जाता है।
●बस मीटर
एकीकृत बुद्धिमान नियंत्रण विद्युत प्रणाली के साथ एकीकृत बस उपकरण किसी भी समय ड्राइविंग मापदंडों को नियंत्रित कर सकता है, जिससे ड्राइविंग और सवारी करना आसान हो जाता है;साथ ही, इसमें एक इंजन गलती शीघ्र कार्य है, जो रखरखाव और समस्या निवारण को अधिक कुशल बनाता है।
हाइड्रोलिक प्रणाली
● मुख्य हाइड्रोलिक घटक जैसे मुख्य तेल पंप, मुख्य वाल्व, उत्थापन मोटर, और बैलेंस वाल्व सभी उच्च गुणवत्ता वाले घटकों से बने होते हैं, और सिस्टम में उच्च विश्वसनीयता होती है;सटीक पैरामीटर मिलान के माध्यम से, नियंत्रण प्रदर्शन बेहतर है।
● लोड-सेंसिटिव वैरिएबल प्लंजर पंप को अपनाएं, जो वास्तविक समय में तेल पंप के विस्थापन को समायोजित कर सकता है, उच्च-सटीक प्रवाह नियंत्रण का एहसास कर सकता है, और ऊर्जा हानि को बहुत कम कर सकता है।
मुख्य वाल्व में प्रवाह क्षतिपूर्ति और लोड प्रतिक्रिया नियंत्रण के कार्य होते हैं, जो विभिन्न कार्य परिस्थितियों में एकल क्रिया और संयुक्त कार्रवाई के स्थिर नियंत्रण को आसानी से महसूस कर सकते हैं।
लहरा इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित चर मोटर को गोद लेती है, और ऑपरेटिंग गति अधिक कुशल होती है;उनमें से, मैक्स।मुख्य और सहायक लहरा की एकल रस्सी की गति 130 मीटर / मिनट है, और उद्योग में उत्थापन दक्षता है।
एक नया स्विंग सिस्टम अपनाने से, स्विंग स्टार्ट और ब्रेकिंग अधिक स्थिर होती है, और झल्लाहट का प्रदर्शन अधिक उत्कृष्ट होता है।
ऊर्जा की खपत को कम करने और ड्रॉप ऑपरेशन की स्थिरता में सुधार के लिए स्व-वजन ड्रॉप सिस्टम को अपनाएं।
उत्पाद पैरामीटर:
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प्रदर्शन पैरामीटर
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| पूरी मशीन का कार्य भार (किलो) | 45470 |
| मैक्स।रेटेड कुल भारोत्तोलन वजन (टी) | 75 |
| उठाने की ऊँचाई मुख्य भुजा + जिब (एम) | 64.7 |
| लिफ्टिंग हाइट बेसिक बूम (एम) | 13.2 |
| भारोत्तोलन ऊंचाई मुख्य उछाल (एम) | 47.3 |
| मैक्स।उठाने का क्षण मूल भुजा (kN m) | 2958 |
| मैक्स।उठाने का क्षण मुख्य उछाल (केएन एम) | 1429 |
| बूम लंबाई बेसिक बूम (एम) | 12.2 |
| बूम लंबाई मुख्य बूम (एम) | 47 |
| बूम की लंबाई मुख्य बूम + जिब (एम) | 47+17.5 |
| न्यूनतम।रेटेड आयाम (एम) | 3 |
| जिब स्थापना कोण (डिग्री) | 0,15,30 |
| मैक्स।मुख्य लहरा की गति एकल रस्सी नो-लोड (एम / मिनट) | 130 |
| सहायक चरखी एकल रस्सी मैक्स।गति नो-लोड (एम / मिनट) | 130 |
| बूम पूर्ण विस्तार/वापसी समय (ओं) | 100/120 |
| बूम फुल अप/डाउन टाइम (ओं) | 70/90 |
| घूर्णन गति (आरपीएम) | 2 |
| क्षैतिज अउटरिगर पूर्ण विस्तार/वापसी समय (ओं) | 30/30 |
| लंबवत आउटरिगर पूरी तरह से वापस ले लिया/रिलीज़ समय (समय) | 30/35 |
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हवाई जहाज़ के पहिये
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| ड्राइविंग गति (किमी/घंटा) | 82 |
| न्यूनतम।मोड़ त्रिज्या (मिमी) | 16500 |
| न्यूनतम।ग्राउंड क्लीयरेंस (मिमी) | 300 |
| दृष्टिकोण कोण (डिग्री) | 20 |
| प्रस्थान कोण (°) | 13 |
| ब्रेक लगाना दूरी (एम) | 10 |
| ग्रेडेबिलिटी (%) | 40 |
| ईंधन की खपत प्रति 100 किलोमीटर (एल) | 48 |
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यन्त्र
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| रेटेड पावर किलोवाट (एचपी) | 276 |
| रेटेड गति (आरपीएम) | 2200 |
| मैक्स।टोक़ (एन एम) | 1480/1200~1600 |
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